2017年汽车零部件物流行业的发展历程
我国汽车零部件物流行业发展历程大致可分为四个阶段，具体如下：
第一阶段：20世纪80-90年代，我国汽车产业处于初始发展阶段，国内的汽车生产和售很少有物流的概念，只有整车进口和汽车散件（KD件）进口中海运和陆运初现端倪。由于整车进口较汽车散件进口的关税高出数倍，因此国内汽车厂商纷纷采取进口汽车散件自行组装的方式降低整车成本，进而推动进口散件物流得以率先发展，形成了我国汽车零部件物流的雏形。
第二阶段：2000年起，我国汽车产业快速发展，产量连创新高，推动自营汽车零部件物流迅速崛起。在此阶段，汽车零部件物流的主要特点包括：①由于汽车制造规模仍相对较小，汽车制造厂商主要依靠自身的物流部门完成汽车零部件物流；②汽车零部件物流仍处于初级阶段，以运输、仓储为主，增值服务很少。
第三阶段：2005年起，我国汽车产业高速发展，推动了第三方物流逐渐兴起。在此阶段，汽车零部件物流的主要特点包括：①汽车制造规模攀升，汽车制造厂商为应对库存量大、层次繁多、结构复杂的零部件供应物流，逐步剥离物流部门成立专业的物流公司或寻求外部物流公司，催生了第三方物流；②由于汽车零部件物流的技术门槛较高，新生的外部物流公司在规模、信息化应用水平和人才积累方面均与汽车厂商附属的物流公司存在一定差距；③随着JIT生产方式的日益普及，汽车零部件物流增值业务快速发展，物流效率逐渐提升，物流成本不断下降。
第四阶段：2009年以来，我国汽车产业快速走出国际金融危机的影响，汽车消费需求进入爆发性增长阶段，推动现代汽车零部件物流体系逐渐形成。物流企业与整车厂深度联动，根据零部件的具体情况运用循环取货、自送等方式，完成零部件的JIT配送，帮助客户降低物流成本，缩短制造周期，实现“零”库存管理。在此阶段，国内汽车零部件物流已摆脱无序竞争和低价竞争状态，朝着专业化、标准化、信息化、自动化、智能化、柔性化和精益化方向发展，形成了汽车制造企业附属的零部件物流企业和独立于汽车制造企业的规模化第三方物流企业共同竞争的市场格局。
