中国船供油市场现状分析
我国水上加油船市场大体可分为内贸船供油市场和保税船供油市场两类。根据现行政策规定，航行于境内港口、内河之间的船舶只能加内贸油，国际航线船舶可以加保税油，并列在海关出口项下。内贸船供油市场由于市场准入门槛不高，经营单位众多，因而市场竞争充分，价格主要受我国成品油定价机制影响，价格敏感度较低。保税船供油市场受新加坡燃料油市场影响较大，在2006年之前实行集中管理，由原交通部所属的中国船舶燃料有限责任公司（简称“中燃”）独家开展保税油供应业务。2006年7月，为推动进出口贸易的发展，商务部、财政部、交通运输部和海关总署四部委联合授予中石化中海船舶燃料供应有限公司（简称“中海”）、中石化长江燃料有限公司（简称“长燃”）、中石化舟山石油分公司（简称“舟山”）以及民营企业深圳光汇石油集团股份有限公司（简称“光汇”）四家企业经营保税油的资格。2009年4月，四部委又联合下发了《关于发展连锁经营做好保税油市场供应的通知》，保税油经营企业纷纷在沿海、沿江各主要港口设点布局，扩大营销网络，水上加油船经营规模逐年增长，市场竞争格局日趋白热化。
由于我国水上加油船市场的增量主要来自于保税油，近几年保税油市场也就成了各大公司争相培育并努力争夺的目标市场。从2006年开始，保税船供油市场开启了连锁经营时代，经过7年的蓬勃发展，保税油供应规模迅速增长，特别是中石化系（包括舟山、长燃和中海）的市场份额已经占到国内近1/3强。中燃借助网络、设施优势，继续保持行业龙头老大地位，销售规模稳定增长，占据国内市场55%的份额。
整体来看，国内保税油市场84%的份额由中燃和中国石化两大集团所控制，实质上已经演变为两强竞争的格局。
此外，水上加油船行业蓬勃发展的前景也吸引着中化、中航油、上海龙宇、上海燃料油、大连星源和中艺华海等公司积极申请保税油供应资质，努力涉足保税船供油市场新领域。
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