2017年中国接触线及承力索产品的供求状况分析
①国内电气化铁路建设需求
近十年来，我国铁路建设速度保持高速，铁路运营总里程数从2005年的7.54万公里增长到2016年的12.4万公里，平均每年增长约4,418公里；其中，电气化铁路营业里程从2005年的约2万公里增加到了2016年的约7.4万公里，年增长率达到了12.63%，铁路电气化率不断提升，并于2012年超越了俄罗斯成为世界电气化铁路总里程第一的国家。
据不完全统计，2013年至2016年中，我国铁路建设部门对电气化铁路接触线及承力索的招标总量达到了约20万吨，其中接触线的招标量约为11万吨，承力索的招标量约为9万吨。
截止到2016年底，我国铁路营运总里程数达到了12.4万公里，其中电气化铁路里程数约为7.4万公里。根据《中长期铁路网规划（2016-2030）》以及国家铁路局《中国交通运输发展》的内容，到2020年，我国铁路营运总里程数将达到15万公里，同时铁路电气化率将达到60%以上，即电气化铁路里程数将达到9万公里。由于电气化铁路主要为复线铁路，因此预计2017年至2020年内需要新建的电气化铁路里程数将达到3.2万公里。在实际建设中，每公里电气化铁路的建设通常需要投入1.5公里的接触线及承力索；每公里的接触线及承力索的重量约为3.5吨。
综上所述，初步推算，2017年至2020年中相关建设对铁路接触线以及承力索的需求将达到约17万吨。
②电气化铁路维护与换线需求
除了建设需求外，铁路接触网设备的另一块需求来源于更换和维护需求。我国电气化铁路上所使用的接触线及承力索的实际使用寿命通常为12年，其后便需要进行换线维护。据此推算在2017至2020年间需要进行换线的里程数约为7,800公里，相关的维护工作需要使用的接触线和承力索约为8.2万吨。
③铁路海外建设需求
在海外需求方面，根据“一带一路”战略的初步规划，“一带一路”沿线所涉及的几十个国家和地区将投资建设总里程数约为2.63万公里的高速铁路网络，相关投资总计将达到8万亿元人民币。2根据不完全统计，截止到2016年年末，已经签订建设合同或已开始施工的海外项目总里程数达到了近4,100公里，相关的建设需要用到的接触线及承力索合计约为4.2万吨。
④城市轨道交通建设需求
除了高速铁路的建设以外，铁路接触网设备的另一个需求来自城市轨道交通的建设。2010年至2016年，我国城市轨道交通建设以平均每年新建约460公里的速度进行，总里程数从2010年的931公里增长到了2016年的4,153公里，其中2016年我国新增城市轨道交通营运里程535公里，创历史新高。4根据国家发改委统计，截止到2015年，已批准建轨道交通的城市共计36个，总投资约为4万亿元；到2020年，全国城市轨道交通的运营总里程数将达到6,000公里。据此推算，2017年至2020年城市轨道交通的建设里程数约为2,000公里，相关的建设预计需要使用接触线和承力索约2.1万吨。
⑤市场容量测算
结合上述分析，2017年至2020年，初步估算国内外电气化铁路建设对接触线及承力索的需求量总计将达到约31.3万吨，平均每年的市场需求量约为8万吨，较“十二五”规划期间有一定增长。“十二五”期间，我国电气化铁路里程数以每年约9%的速度增长，若未来5年中市场增速不变，预计到2020年时我国每年铁路接触线及承力索的市场需求量将达到9.5万吨。
在供给方面，由于产品应用领域的特殊性，铁路建设部门对电气化铁路接触网设备的供应采取“准入证”制度，只有获得《铁路运输基础设备生产许可证》的企业才能向铁路建设部门等供应接触网设备。我国目前同时拥有电气化铁路接触线及承力索生产资质的企业约有10家左右，每年的接触线及承力索的产量基本能够满足铁路设施的建设需要。
