全球及中国现代有轨电车行业调研报告（2024版）
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内容简介：
截止到2014年，中国已开通有轨电车142公里，2015年已开通超过324公里，2015年增速达130%。有轨电车运营里程占城市轨道交通里程比例持续上升，2014年超过4%，2015年已经超过5.5%。
2014年底，上海实际已运营的地铁里程为577.5公里，其远期规划接近1000公里，北京2014年底实际运营地铁里程527公里，远期规划900公里。预计未来有轨电车占城市轨道交通的比例能到7%-10%。从2012年至2020年，我国现代有轨电车规划已超过2500公里，工程总投资预计达3000亿元，车辆市场规模达600亿元，年均需求75亿元。
将现代有轨电车按城市大小分成一线，二线，三线及以下。其中一线城市4个，二线城市25个，三线及以下城市100个，共计129个。其中中期规划里程分被为70Km，60Km，35Km，根据中国相关有轨电车项目每公里造价经验，取每公里造价平均1.2亿元，则计算中期现代有轨电车规划约为5280公里，投资约为6300亿元。
第一章 国外现代有轨电车行业发展状况分析
1.1 全球现代有轨电车行业发展分析
1.1.1 全球有轨电车发展周期分析
（1）传统有轨电车阶段
（2）现代有轨电车阶段
1.1.2 全球现代有轨电车产品制式
（1）钢轮钢轨制式
（2）胶轮+导轨制式
1.1.3 全球现代有轨电车管理模式
（1）全面管制模式
（2）委托运营模式
（3）解除管制模式
1.1.4 全球现代有轨电车应用模式
（1）城市骨干模式
（2）区域骨干模式
（3）补充模式
（4）加密模式
1.1.5 全球现代有轨电车投融资模式
（1）政府融资模式
（2）市场融资模式
1.1.6 全球现代有轨电车行业前景与趋势预测
（1）行业发展前景预测
（2）行业发展趋势预测
1.2 主要国家现代有轨电车行业发展分析
1.2.1 德国现代有轨电车行业发展分析
（1）德国现代有轨电车建设情况
（2）德国现代有轨电车线网布局
（3）德国现代有轨电车运营模式
（4）德国现代有轨电车发展特色
1.2.2 法国现代有轨电车行业发展分析
（1）法国现代有轨电车建设情况
（2）法国现代有轨电车线网布局
（3）法国现代有轨电车运营模式
（4）法国现代有轨电车发展特色
1.2.3 英国现代有轨电车行业发展分析
（1）英国现代有轨电车建设情况
（2）英国现代有轨电车线网布局
（3）英国现代有轨电车运营模式
（4）英国现代有轨电车发展特色
1.2.4 荷兰现代有轨电车行业发展分析
（1）荷兰现代有轨电车建设情况
（2）荷兰现代有轨电车线网布局
（3）荷兰现代有轨电车运营模式
（4）荷兰现代有轨电车发展特色
1.2.5 俄罗斯现代有轨电车行业发展分析
（1）俄罗斯现代有轨电车建设情况
（2）俄罗斯现代有轨电车线网布局
（3）俄罗斯现代有轨电车运营模式
（4）俄罗斯现代有轨电车发展特色
1.2.6 日本现代有轨电车行业发展分析
（1）日本现代有轨电车建设情况
（2）日本现代有轨电车线网布局
（3）日本现代有轨电车运营模式
（4）日本现代有轨电车发展特色
第二章 中国现代有轨电车行业发展状况分析
2.1 现代有轨电车发展现状分析
2.1.1 现代有轨电车发展基础
（1）政策基础：审批程序相对简化
（2）经济基础：综合经济性较高
（3）社会基础：符合社会发展趋势
（4）技术基础：已基本实现国产化
2.1.2 现代有轨电车发展规模
（1）现代有轨电车运营里程
（2）现代有轨电车投资规模
2.2 现代有轨电车建设模式分析
2.2.1 PPP模式
（1）模式简介
（2）模式优劣势分析
（3）模式成功案例分析
2.2.2 BT模式
（1）模式简介
（2）模式优劣势分析
（3）模式成功案例分析
2.2.3 BOT+TOD模式
（1）模式简介
（2）模式优劣势分析
（3）模式成功案例分析
2.2.4 BOT+股权转让模式
（1）模式简介
（2）模式优劣势分析
（3）模式成功案例分析
2.3 现代有轨电车运营模式分析
2.3.1 现代有轨电车运营现状
2.3.2 现代有轨电车运营案例
（1）淮安现代有轨电车运营分析
（2）浑南新区现代有轨电车运营分析
2.4 现代有轨电车装备发展情况
2.4.1 现代有轨电车整车市场情况
2.4.2 现代有轨电车轨道市场情况
2.4.3 现代有轨电车零部件市场情况
第三章 中国主要城市现代有轨电车发展分析
3.1 现代有轨电车区域发展概况
3.2 沈阳市现代有轨电车发展分析
3.2.1 沈阳现代有轨电车线网布局
3.2.2 沈阳现代有轨电车建设模式
3.2.3 沈阳现代有轨电车运营模式
3.2.4 沈阳现代有轨电车发展规划
3.3 长春市现代有轨电车发展分析
3.3.1 长春现代有轨电车线网布局
3.3.2 长春现代有轨电车建设模式
3.3.3 长春现代有轨电车运营模式
3.3.4 长春现代有轨电车发展规划
3.4 大连市现代有轨电车发展分析
3.4.1 大连现代有轨电车线网布局
3.4.2 大连现代有轨电车建设模式
3.4.3 大连现代有轨电车运营模式
3.4.4 大连现代有轨电车发展规划
3.5 天津市现代有轨电车发展分析
3.5.1 天津现代有轨电车线网布局
3.5.2 天津现代有轨电车建设模式
3.5.3 天津现代有轨电车运营模式
3.5.4 天津现代有轨电车发展规划
3.6 上海市现代有轨电车发展分析
3.6.1 上海现代有轨电车线网布局
3.6.2 上海现代有轨电车建设模式
3.6.3 上海现代有轨电车运营模式
3.6.4 上海现代有轨电车发展规划
3.7 南京市现代有轨电车发展分析
3.7.1 南京现代有轨电车线网布局
3.7.2 南京现代有轨电车建设模式
3.7.3 南京现代有轨电车运营模式
3.7.4 南京现代有轨电车发展规划
3.8 苏州市现代有轨电车发展分析
3.8.1 苏州现代有轨电车线网布局
3.8.2 苏州现代有轨电车建设模式
3.8.3 苏州现代有轨电车运营模式
3.8.4 苏州现代有轨电车发展规划
3.9 珠海市现代有轨电车发展分析
3.9.1 珠海现代有轨电车线网布局
3.9.2 珠海现代有轨电车建设模式
3.9.3 珠海现代有轨电车运营模式
3.9.4 珠海现代有轨电车发展规划
第四章 现代有轨电车行业领先企业经营情况分析
4.1 国外现代有轨电车行业领先企业分析
4.1.1 法国阿尔斯通公司（Alstom）
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业资质能力分析
（4）企业现代有轨电车业务分析
4.1.2 法国劳尔公司（Lohr）
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业资质能力分析
（4）企业现代有轨电车业务分析
4.1.3 德国西门子公司（Siemens）
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业资质能力分析
（4）企业现代有轨电车业务分析
4.1.4 加拿大庞巴迪公司（Bombardier）
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业资质能力分析
（4）企业现代有轨电车业务分析
4.1.5 意大利安萨尔多百瑞达（Ansaldo-Breda）
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业资质能力分析
（4）企业现代有轨电车业务分析
4.1.6 德国福斯罗公司（Vossloh）
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业资质能力分析
（4）企业现代有轨电车业务分析
4.2 中国现代有轨电车行业领先企业分析
4.2.1 长春轨道客车股份有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业资质能力分析
（4）企业现代有轨电车业务分析
4.2.2 成都市新筑路桥机械股份有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业资质能力分析
（4）企业现代有轨电车业务分析
4.2.3 秦皇岛天业通联重工股份有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业资质能力分析
（4）企业现代有轨电车业务分析
4.2.4 中国北车集团大连机车车辆有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业资质能力分析
（4）企业现代有轨电车业务分析
4.2.5 唐山轨道客车有限责任公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业资质能力分析
（4）企业现代有轨电车业务分析
第五章 现代有轨电车行业投资潜力与策略规划
5.1 现代有轨电车行业发展前景预测
5.1.1 行业影响因素分析
（1）政策支持因素
（2）技术推动因素
（3）市场需求因素
5.1.2 行业发展规模预测
（1）中国整体市场空间测算
（2）中小城市市场空间测算
（3）大城市市场空间测算
5.2 现代有轨电车行业发展趋势预测
5.2.1 行业整体趋势预测
5.2.2 技术发展趋势预测
5.2.3 市场竞争格局预测
5.3 现代有轨电车行业投资潜力分析
5.3.1 行业投资热潮分析
5.3.2 行业投资推动因素
（1）行业发展势头分析
（2）行业投资环境分析
5.4 现代有轨电车行业投资现状分析
5.4.1 行业投资主体分析
（1）行业投资主体构成
（2）各投资主体投资优势
5.4.2 行业投资切入方式
5.4.3 行业投资案例分析
5.5 现代有轨电车行业投资策略规划
5.5.1 投资方式策略
5.5.2 投资地域策略
5.5.3 产品创新策略
5.5.4 营销模式策略
